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武清物流公司對大件物流運營與組織問題研究
發布時間:2019-05-04 06:29 ?|?作者: 武清物流貨運公司?|?來源:msnorma.com


摘 要:近些年來,我國在物流方面取得了很大的進步,但是我們的大件物流的運營和組織問題卻一直處于落后的狀態。從這樣的背景出發,本文聯系了現實的一些原則,使用的方法為:定性分析和定量分析相互結合和規范分析和實證分析相互結合的方式。將我國的大件物流發展歷史作為

基礎進行分析,探究我國大件物流的特殊性。
關鍵詞:運營組織;物流系統;特性分析
國家重點建設項目不斷增多,其中包括,核電,水電,火電站電力工程,等大型工程,這些工程所需要的進口或國產成套設備尺寸龐大。如果想要把相應的設備引入使用那么公路運輸依然是最佳的選擇。大件物流的運輸也在這樣的背景下應運而生。
本文結合了大件物流運輸時的特殊要求以及大件物流的發展現狀,將現代物流作為支撐點,將我國大件物流作為研究對象,主要探討大件物流中一些主要的問題。

一、國內和國外大件物流發展現狀的對比

(一)   國外大件物流的現狀
國外發達國家在大件物流運輸上有以下幾點優勢,首先,對于道路和橋梁建設來說,國外的橋梁和道路建設等級和我國比較來說等級更高,這樣一來國外的大件物流運輸上就得到了基本運輸條件的保障,就拿德國的道路橋梁承重來說已經達到了千噸的級別,并且德國所有的橋梁運輸高度都達到了七米以上。其次,國外在擁有良好路面運輸條件的基礎上還有先進的大型引頭車和板車技術。好的牽引車頭和板車可以為大件物流運輸提供很好的穩定性。最后一點就是國外相關的法規政策很完善,只要做好相關的資源辦理手續后就可以暢通無阻的在全國進行物流運輸。
(二)   國內大件物流運輸的發展現狀
我國大件物流的發展現狀主要有以下幾方面的特點:第一就是在大件物流方面的技術設施比較落后阻礙了物流發展,第二就是我們國家道路和橋梁建設等級比較低,有些還是解放前或者是上世紀六七十年代建設的,有時在運輸時還必須進行加固,給物流產生了一些不必要的成本。第三專業的大件物流運輸管理人才缺乏,沒有相關專業的書籍進行學習。

二、各種大件物流運輸方式的比較

由于大件貨物一般都具有,超長,超高超寬超重的特點,所以對于大件貨物的主要運輸的方式只有鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、和聯合運輸這四種。
在這幾種運輸方式當中,鐵路運輸有更高的安全性,總體考慮來看鐵路運輸的成本也要比其他三種方式低一些,除此之外,鐵路運輸是十分穩定的一種運輸方式,這種運輸方式可以抵抗氣候和自然條件的變化,可以保證貨物運輸準時到達,也可以保證貨物的連續運輸,但是這種運輸方式也有其自身的缺點,這種方式會受到地形和基建材料的影響,在進行大件貨物運輸過程中往往會受到限制。
公路運輸擁有自身不可替代的優點,因為公路本身四通八達,所以貨物的運輸往往都能送貨到門口,這樣使得公路運輸相比于其他的運輸方式來說擁有很大的機動性,并且可以實現門到門的服務。另一方面,在公路的運輸當中主要的載體是各種型號的汽車,對于出發的時間和路線可以靈活的安排,并且在路上也可以相應的調控運輸的速度,這樣的運輸方式可以適應各種項目的周期安排,從而保證運輸周期。但是,在公路運輸中擁有其自身的缺陷,在公路上進行大件物流的運輸,公路本身就是一個很開放的空間,在運輸的過程當中將會經過很多的環節,這就會使這種運輸方式涉及很多的方面,如果在任何一個地方出現意外將會造成很大的損失。在公路上進行運輸還要進行一定量的協
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調工作。這就會加大工作量。
在水上進行大件物流的運輸可以讓整個運輸過程擁有更大的運輸能力、在運輸過程中運輸的載體可以客貨兩用,這就導致了投機成本低、運距長等特點,雖然水路運輸擁有很好的經濟性和承載性,但是這種運輸方式很難適應各種惡劣的天氣條件,這就會延誤很多時間。
聯合運輸的意思就是,綜合的利用某一區間中各種不同的運輸方式,結合各種運輸方式的優點進行協作。這種方法避重就輕,可以很好的適應各種環境和各種運輸速度,在不同的環境下可以選用最合適的方式,大大的提高了適應性。三、大件物流運輸運營系統
在所有的運輸項目開始之前都要有相應的運輸合同和明確的運輸任務在接到運輸的任務之后就應該要對于運輸的路線和項目進行一定的考察,然后完成相關圖標文件的制定工作,最終要得到業主的認可并且簽訂相應運輸合同。
要具體了解相關貨物的狀況,列出所需運輸貨物的清單,在所有的運輸當中,一定要注意了解清楚將要運輸貨物的結構以及這些貨物自身的特點,然后將貨物按照自身的特點和結構進行分類,方便下面的安排和包裝運輸,在分類的過程當中就應該分清楚哪些屬于尺寸貨物,哪些屬于小尺寸貨物,在貨物運輸中要注意哪些方面,比如可燃性,防震等方面,在進行方式選擇的時候就要注意到貨物的重量和尺寸,在保證合理的情況下選用最經濟的方式進行運輸。選擇運輸車組的形式,擬定相關的配車方案
物流企業在對大件貨物有一個明確的認識之后結合相關可用的運輸車輛最終擬定出配車方案。方案的擬定要按照以下原則:首先要根據大件貨物的結構尺寸選擇其最佳的裝車方式,在一般的情況下我們兩種選擇,一種是順裝,另外一種是橫裝,裝車方式的選擇最終的目的是為了保證運輸過程當中貨物的安全和運輸的穩定。這也是我們運輸方案確定的首要原則。我們在進行運輸路線設計的過程中要考慮到多方面因素,首先就是在整個運輸過程中車輛將要通過的路況條件,其中包括在線路當中的道路,橋梁以及涵洞的通行條件,除此之外還要考慮到相關的運輸規定,特別是規定當中超限貨物的相關規定,只有充分的考慮到各方面的因素,這樣才能設計出安全合理并且物流成本最低的最佳運輸路線。四、結語
總的來說,作為一項巨大的系統性的重要工程,大件物流的運營和組織并不是處理單一方面的問題,最終要到達我們對于大件物流運輸設定的預期目標,我們要擁有大局觀念,將所有的因素都進行相應的考慮和分析,將所有的信息進行統籌,最終進行計劃和運輸的安排,只有完善的計劃和詳細的信息才能最終達到預期的目標。

參考文獻:

[1]      史晨.大件物流組織與運營思路構建[J].科技與創新,2014(09).
[2]      王治國.淺談大件物流的發展[J].中國儲運,2009(01).

備注:

該論文是廣西高校科學技術研究項目《基于運輸新模式的大件貨物物流組織體系研究》的階段性研究成果,項目編號:KY2015YB408