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武清物流公司:物流是怎么盈利的
發布時間:2019-04-25 09:15 ?|?作者: 武清物流貨運公司?|?來源:msnorma.com

未來互聯網時代的物流企業,畢竟靠什么賺錢?這是其時許多轉型中的傳統物流企業管理層正困惑的問題。互聯網讓物流商業生意扁平化、價格透明化、運營可視化、管理移動化。假如你的企業仍是靠空間租借差價和運力效力的差價獲利,應該考慮行將面對的危機了。

那么,未來的物流企業的盈利方式畢竟該向什么方向轉型呢?最近和全國城市配送的多位老總、各大物流途徑企業的高層有各種深度溝通,今天我就把未來中國物流賺錢辦法做一個全面的整理,希望對正在轉型中的物流企業高層有所啟發。

商業方式變革獲利:同享經濟+途徑鏈接,從輸出后效力賺錢:

傳統的物流效力進入微利時代,在同享經濟的新趨勢下,新式商業方式呈現,特別是打造途徑的鏈接,然后輸出后效力方式獲得盈利方式。正所謂“羊毛出在豬身上,狗買單”的方式。現在看,許多新式的物流途徑企業,都是出于冒進的現狀,用戶數沒有起來,粘度沒有激活,很難完成...現在有一些不錯的企業值得我們去學習學習。

增值效力賺錢:供應流通過程中的各種資源的鏈接、加工、拆零、組合等增值效力獲利:

武清物流公司運營過程中的增值效力是一種不錯的辦法,比如生鮮農產品物流中,冷藏包裝的整合運用、產品的拆零包裝,這是一種不錯的盈利途徑。

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價值鏈的重構賺錢:通過集約、整合、重構價值鏈獲得獲利:

整包的3PL越來越難做了,原因是全途徑方式下,沒有一家3PL能通吃一個品牌的物流運營。在這個趨勢下,供應鏈的運營環節的集約化是不錯的盈利辦法,前期的集約是專線、城市落地配便是一種集約。現在的新式的公路港方式、終究一公里同享經濟方式、社區O2O+物流整合方式,都是投合這樣的趨勢。

大數據效力賺錢:終究一公里物流是直接面對客戶的重要鏈接進口,沉淀著消費大數據,用戶需求畫像:

終究一公里,物流未必是盈利的辦法,但終究一公里通過物流可以獲得用戶需求畫像,可以和用戶建立強關系,可以堆集大數據。不僅僅是終究一公里物流,阿里菜鳥的大數據的沉淀,也是未來的中心盈利方式。

供應鏈金融賺錢:傳統的供應鏈金融是庫存質押(含活動庫存)的商業價值,未來是消費供應鏈金融:

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武清物流公司傳統的供應鏈金融是靜態或動態的庫存的金融方式,未來是消費金融的時代,誰在終究一公里獲得顧客的生意數據,將成為消費金融的主要進口。這將是未來商業出資的中心:

融資租借賺錢:金融效力輸出,通過運營效力獲得獲利

在物流領域的金融效力是未來的主體,特別是財物的融資租借的輸出,會獲得巨大的盈利的技術,這與其時互聯網的同享經濟有著密切相關。